DFLZM பரிசோதனைக் குழு, அதிக உயரத்திலும் குறைந்த வெப்பநிலையிலும் ஆட்டோமொபைல் செயல்திறனை சோதித்தது.

சீனாவின் வடக்குப் பகுதியிலும் மிகவும் குளிரான நகரமாகவும் உள்ள மோஹேயில் சோதனைக் குழு சண்டையிட்டது. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை -5℃ முதல் -40℃ வரை இருந்தது, மேலும் சோதனைக்கு -5℃ முதல் -25℃ வரை தேவைப்பட்டது. ஒவ்வொரு நாளும் காரில் ஏறும்போது, ​​பனிக்கட்டியில் அமர்ந்திருப்பது போல் உணர்ந்தேன்.

 

தொற்றுநோய் சூழ்நிலையால் பாதிக்கப்பட்ட அவர்கள், பரிசோதனையை நிறுத்திவிட்டு, தொற்றுநோய் இல்லாத சமூகத்தின் அனைத்து உறுப்பினர்களுக்கும் நியூக்ளிக் அமிலக் கண்டறிதலை மேற்கொள்ள உள்ளூர் அதிகாரிகளுடன் ஒத்துழைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. காலையில், நியூக்ளிக் அமிலக் கண்டறிதலுக்காக ஆராய்ச்சியாளர்கள் -30℃ பனிமூட்டமான வானிலையில் கிட்டத்தட்ட 1 மணி நேரம் வரிசையில் நிற்க வேண்டும். அவர்களின் உடைகள் பனித்துளிகளால் மூடப்பட்டிருக்கும், அவர்களின் முகம் உறைந்து மரத்துப் போயிருக்கும், அவர்களின் புருவங்கள் உறைந்து போயிருக்கும், அவர்களின் தலைமுடி வெண்மையாக இருக்கும், அவர்களின் கையுறை அணிந்த கைகள் கூட உறைந்து மரத்துப் போயிருக்கும்.

 

மோஹேயில் வானிலை -25 டிகிரி செல்சியஸ் ஆகும், மேலும் அவர்கள் வெளியே ரொட்டி காலணிகள் மற்றும் கையுறைகளை அணிந்தால் சூடாக இருக்க முடியும். வெப்பநிலை -30 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் இருக்கும்போது, ​​அவர்களின் கைகள் மற்றும் கால்கள் உறைந்து மரத்துப் போகும், மேலும் அவர்களின் முகத்தின் வெளிப்படும் பாகங்கள் வலிக்கு கூட மரத்துப் போகும்.

 

 

 

சகிப்புத்தன்மை சோதனைSX5GEV பற்றிய தகவல்கள்வெப்ப பம்ப் மாதிரி மற்றும் வெப்பம் இல்லாத பம்ப் மாதிரி நிலையான Aeon V மாதிரியுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது. சுமார் -10℃ வெப்பநிலையில், தானியங்கி காற்றுச்சீரமைப்பி ஒரு சீரான வெப்பநிலையை அமைத்து, நகர்ப்புற சாலை நிலைமைகள் மற்றும் அதிவேக சாலை நிலைமைகளின் சகிப்புத்தன்மை மைலேஜை 1:1 இல் ஒப்பிட்டு ஒத்திசைவாகத் தொடங்குகிறது.

 

 

 

 

 

 

 

 

தொடர்ந்து இரண்டு நாட்களாக பனிப்பொழிவு நிலவும் மொபே நெடுஞ்சாலையில், சந்திப்பு அரை மீட்டர் தடிமனாக பனியால் சூழப்பட்டுள்ளது, எனவே காரால் நசுக்கப்பட்ட சந்திப்பைக் காணும் வரை காரைத் திருப்ப முடியாது, பின்னர் அது சக்கர அடையாளங்களுடன் திரும்பலாம்.

 

 

 

 

 

 

சோதனைக் குழு ஒவ்வொரு நாளும் 3 மணிநேரம் ஆர்க்டிக் கிராமத்திற்குச் சென்று திரும்ப வேண்டும், மேலும் நிலையற்ற கட்டுப்பாட்டை நடத்த அதிக சக்தி வெப்பமாக்கல் அல்லது குளிரூட்டும் முறையைப் பயன்படுத்த வேண்டும். வாகனத்தின் உள்ளே வெப்பநிலை முன்னமைக்கப்பட்ட வெப்பநிலையை அடையும் போது, ​​அது நிலையான கட்டுப்பாட்டுக்கு மாற்றப்படும், மேலும் வாகனத்தின் உள்ளே இருக்கும் வெப்ப ஆற்றலும் வாகனத்திலிருந்து வெளியேறும் வெப்ப ஆற்றலும் சமநிலையில் இருக்கும், இதனால் வாகனம் முடிந்தவரை பல சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளின் கீழ் நிலையற்ற மற்றும் நிலையான கட்டுப்பாட்டின் மதிப்பீடு மற்றும் மேம்படுத்தலை முடிக்க முடியும், இதனால் சிறந்த கட்டுப்பாட்டு அளவுத்திருத்தத்தைப் பெறவும், தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும் வாகனத்தின் தொழில்நுட்ப குறியீட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவும் முடியும்.

 

 

மோஹே நகரம் தாய்நாட்டின் வடக்குப் பகுதியான டாக்ஸிங்கன்லிங் மலைகளின் வடக்கு அடிவாரத்தில் அமைந்துள்ளது, மேலும் இது "சீனா ஆர்க்டிக்" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

 

 

2023 ஆம் ஆண்டு வந்துவிட்டது, அதாவது மற்றொரு பரிசோதனை தொடங்க உள்ளது. சோதனைக் குழுவின் வேகம் நிற்கவில்லை, எனவே நாம் முன்னேறி லியுகி சோதனை ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டிற்கு உதவ வேண்டும்.

 

 

 

 

 

வலை:https://www.forthingmotor.com/ ட்விட்டர்
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
தொலைபேசி: +867723281270 +8618577631613
முகவரி: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, China