DFLZM சோதனைக் குழு, அதிக உயரத்திலும் குறைந்த வெப்பநிலையிலும் வாகனத்தின் செயல்திறனைச் சோதித்தது.

சீனாவின் வடகோடியில் அமைந்துள்ள மற்றும் மிகவும் குளிரான நகரமான மோஹேவில் சோதனைக் குழு போராடியது. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை -5℃ முதல் -40℃ வரை இருந்தது, ஆனால் சோதனைக்கு -5℃ முதல் -25℃ வரை தேவைப்பட்டது. தினமும் காரில் ஏறும்போது, ​​பனிக்கட்டியின் மீது அமர்ந்திருப்பது போல் இருந்தது.

 

தொற்றுநோய் சூழ்நிலையால் பாதிக்கப்பட்ட அவர்கள், பரிசோதனையை நிறுத்திவிட்டு, தொற்றுநோய் இல்லாத சமூகத்தின் அனைத்து உறுப்பினர்களுக்கும் நியூக்ளிக் அமிலத்தைக் கண்டறியும் சோதனையை நடத்துவதற்காக உள்ளூர் அதிகாரிகளுடன் ஒத்துழைக்க வேண்டிய கட்டாயத்திற்கு உள்ளானார்கள். காலையில், நியூக்ளிக் அமிலத்தைக் கண்டறியும் சோதனைக்காக, -30℃ பனிப்பொழிவு நிறைந்த காலநிலையில் ஆராய்ச்சியாளர்கள் கிட்டத்தட்ட 1 மணி நேரம் வரிசையில் நிற்க வேண்டியிருந்தது. அவர்களின் ஆடைகள் பனித்துகள்களால் மூடப்பட்டிருந்தன, அவர்களின் முகங்கள் உறைந்து மரத்துப் போயிருந்தன, புருவங்கள் உறைந்து போயிருந்தன, தலைமுடி நரைத்திருந்தது, கையுறை அணிந்த அவர்களின் கைகள் கூட உறைந்து மரத்துப் போயிருந்தன.

 

மோஹேவில் வானிலை -25℃ ஆக இருக்கும், மேலும் அவர்கள் வெளியே செல்லும்போது ரொட்டித் துண்டுகளால் ஆன காலணிகளையும் கையுறைகளையும் அணிந்தால் கதகதப்பாக இருப்பார்கள். வெப்பநிலை -30℃-க்கு மேல் செல்லும்போது, ​​அவர்களின் கைகளும் கால்களும் உறைந்து மரத்துப் போகும், மேலும் அவர்களின் முகத்தின் திறந்திருக்கும் பகுதிகள் வலியை உணராமல் மரத்துப் போகும்.

 

 

 

சகிப்புத்தன்மை சோதனைSX5GEVஹீட் பம்ப் மாடல் மற்றும் ஹீட் பம்ப் அல்லாத மாடல் ஆகியவை வழக்கமான ஏயோன் V மாடலுடன் ஒப்பிடப்படுகின்றன. சுமார் -10℃ வெப்பநிலையில், தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனர் ஒரு சீரான வெப்பநிலையை அமைத்து, நகர்ப்புற சாலை நிலைமைகள் மற்றும் அதிவேக சாலை நிலைமைகளில் 1:1 என்ற விகிதத்தில் அவற்றின் பயணத் திறனை ஒப்பிடுவதற்காக ஒத்திசைவாக இயங்கத் தொடங்குகிறது.

 

 

 

 

 

 

 

 

தொடர்ந்து இரண்டு நாட்களாகப் பனிப்பொழிவு இருப்பதால், மொபெய் நெடுஞ்சாலை சந்திப்பில் அரை மீட்டர் தடிமனுக்குப் பனி மூடியுள்ளது. அதனால், கார் சென்று நசுக்கிய சந்திப்பைப் பார்க்கும் வரை அதனால் திரும்ப முடியாது; அதன் பிறகு, சக்கரத் தடங்களைக் கொண்டு மட்டும் காரைத் திருப்ப முடிகிறது.

 

 

 

 

 

 

சோதனைக் குழுவினர் தினமும் 3 மணி நேரம் ஆர்க்டிக் கிராமத்திற்குச் சென்று வர வாகனத்தை இயக்க வேண்டும், மேலும் நிலைமாற்றக் கட்டுப்பாட்டை மேற்கொள்வதற்காக உயர்-சக்தி வெப்பமூட்டும் அல்லது குளிரூட்டும் முறையைப் பயன்படுத்த வேண்டும். வாகனத்தின் உள்ளே உள்ள வெப்பநிலை முன்னரே நிர்ணயிக்கப்பட்ட வெப்பநிலையை அடையும்போது, ​​அது நிலையான கட்டுப்பாட்டிற்கு மாற்றப்படும். அப்போது, ​​வாகனத்தின் உள்ளே உள்ள வெப்ப ஆற்றலும், வாகனத்திலிருந்து வெளியேறும் வெப்ப ஆற்றலும் ஒரு சமநிலை நிலையில் இருக்கும். இதன்மூலம், வாகனம் முடிந்தவரை பல சுற்றுச்சூழல் நிலைகளின் கீழ் நிலைமாற்ற மற்றும் நிலையான கட்டுப்பாட்டின் மதிப்பீடு மற்றும் உகப்பாக்கத்தை நிறைவுசெய்து, சிறந்த கட்டுப்பாட்டு அளவுத்திருத்தத்தைப் பெறுவதோடு, தொழிற்சாலையிலிருந்து வெளியேறும் வாகனத்தின் தொழில்நுட்பக் குறியீட்டுத் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்ய முடியும்.

 

 

தாய்நாட்டின் வடகோடிப் பகுதியான டாக்ஸிங்கான்லிங் மலைகளின் வடக்கு அடிவாரத்தில் அமைந்துள்ள மோஹே நகரம், "சீன ஆர்க்டிக்" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

 

 

2023 ஆம் ஆண்டு வந்துவிட்டது, அதாவது மற்றொரு சோதனை தொடங்கவிருக்கிறது. சோதனைக் குழுவின் வேகம் நிற்கவில்லை, எனவே நாம் தொடர்ந்து முன்னேறி, லியுகியின் சோதனை ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டிற்கு உதவ வேண்டும்.

 

 

 

 

 

வலை:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
தொலைபேசி: +867723281270 +8618577631613
முகவரி: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, China